電子汽車衡檢定分度數(shù)的分析

經(jīng)常有客戶抱怨秤的零點(diǎn)漂移大、秤的滿程漂移大、示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象出現(xiàn)的較多。并且很多現(xiàn)象在更換一只或多只傳感器后正常，而換下來(lái)的傳感器在返回工廠后進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢查，均未發(fā)現(xiàn)異常，針對(duì)這種現(xiàn)象，我們對(duì)照了有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了理論計(jì)算及分析，從OIML R76的角度出發(fā)，分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因，以便衡器廠家作為參考。

 目前國(guó)內(nèi)平臺(tái)秤或汽車衡所使用的傳感器一般都是C3級(jí)的傳感器，按照OIML R60建議的要求，C3級(jí)傳感器的zui大檢定分度數(shù)nmax為3000，按照OIML R76建議4.4.4誤差分配原則，C3級(jí)傳感器用于制造檢定分度數(shù)不大于3000分度的Ⅲ級(jí)秤。我國(guó)JJG555-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》等效采用了OIML R76建議，其中對(duì)傳感器進(jìn)行了以下規(guī)定：

1．稱重傳感器的zui大秤量應(yīng)符合下述要求：

Emax＞Q稭ax稲/N

 式中：Emax——稱重傳感器的zui大稱量；

 N——傳感器個(gè)數(shù)；

  R——縮小比；考慮到對(duì)傳感器zui嚴(yán)格的要求，取R=1；

  Q——修正系數(shù)。一般Q＞1。

2．稱重傳感器的zui大分度數(shù)

傳感器的zui大分度數(shù)nLC應(yīng)不小于秤的檢定分度數(shù)n。

    nLC≥n

    稱重傳感器的zui小靜載荷輸出恢復(fù)值DR應(yīng)滿足下述條件：

    DR≤0.5eR/N

    取R＝1，則DR≤0.5e/N

    當(dāng)DR未知時(shí)，應(yīng)滿足條件：nLC≥Max/e

    3．稱重傳感器的zui小檢定分度值

    Vmin≤e稲/

    取R=1，則Vmin≤e?

    在實(shí)際的使用中，很多廠家都忽視了nLC≥n，而這正是其中zui主要的問(wèn)題，秤的檢定分度數(shù)超過(guò)了傳感器的zui大檢定分度數(shù)，從根本上違背了秤用傳感器的計(jì)量學(xué)要求和計(jì)量中的誤差分配原則。從理論上來(lái)說(shuō)系統(tǒng)是不穩(wěn)定的，實(shí)際上組成系統(tǒng)的各部件，如傳感器、顯示器也沒(méi)有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的支持。下面就實(shí)際使用中的一些典型事例進(jìn)行分析說(shuō)明。